2012 Formula–1 Kínai Nagydíj
Dobogósok: 1. Rosberg 2. Button 3. Hamilton

Ha még eddig nem lett volna eléggé összekuszálódva a mezőny, akkor ez után a futam után aztán végleg nem lehet kiigazodni a csapatok közti erőviszonyokról. Iszonyatosan egyben van a mezőny, ezt az is jól mutatja, hogy a verseny vége felé haladva a második és a tizedik helyezett is egy képernyőre férhetett. És bizony ez egy igen jó érzés volt, annak tükrében, hogy tavaly nem nagyon tapasztalhattunk ehhez hasonlót. Az igaz ugyan, hogy Rosberg úgy aratott rajt-cél győzelmet, mint ahogyan azt Vetteltől láthattuk a tavalyi évad nagy részében, de a mögötte levő kialakult káosz teljesen kárpótolt bennünket. Persze jó kérdés, hogy mi lett volna, ha Button kerékcseréjét nem rontják el, de látva azt, hogy ezúttal megoldotta a Mercedes a gumimelegítési gondjait, érzésem szerint Button akkor sem tudott volna 10 másodpercnél közelebb kerülni a finnhez némethez, ha nem kerül be az élbolyba. Mindegy is, ezt már úgysem tudjuk meg, és különben is, már nagyon a levegőben lógott egy Rosberg-győzelem.

A verseny körülbelül 15 körrel a vége előtt kuszálódott össze teljesen, amikor is szinte lehetetlen volt megmondani, ki hogyan áll a versenyben. Elméletileg Räikkönennek és a két Williams-nek lett volna még egy kerékcseréje az élmezőnyből, de tudtak olyan hosszú etapokat menni, hogy meg tudjanak spórolni egy kiállást. Más kérdés, hogy vélhetően Kiminek jobb lett volna kijönni egy harmadikra is – így utólag gondolva. Ő is mondta, hogy két választásuk volt, a nagyobb kockázattal járó mellett tették le voksukat, és tényleg nagyon közel voltak a dobogóhoz, ám most már láthattuk, hogy ezek a Pirelli-gumik egy kör alatt is drasztikusan el tudnak kopni. (Értsd: 1 kör alatt Kimi 10 helyett bukott.) Csaknem Vettel is így járt, ő viszont három körrel később jött ki, meg valószínűleg jobban is spórolt a gumikkal. A nagyon gyors gumikopást mutatja is, hogy Vettel képtelen volt megvédeni második pozícióját, és végül az ötödik lett. (Egyébként, szerintem akkor se tudta volna, ha 10 körrel "fiatalabbak" a gumijai.)

Szóval az idei évre a gumitaktika hatványozottan fontos lesz. És ahogy Massa is mondta, nem elég az, hogy megspórolsz egy kiállást, az sem mindegy, mikor jössz ki arra az egyre vagy éppen kettőre. Merthogy jelen esetünkben Felipe ezt igen megsínylette. "Minden egyes alkalommal forgalomban találtam magam, és nagy hátrányt szedtem össze az egyik legnagyobb problémánknak köszönhetően, az autónak nagyon alacsony a végsebessége" –mondta a brazil. És nagyon úgy tűnik, hogy a Ferrari kilátásai nem túl kecsegtetőek, legalábbis ami a Bahreini Nagydíjat illeti. Alonso a szezon számukra leggyengébb versenyére készül, ugyanis a bahrein-i pálya pont olyan, ahol létfontosságú a kigyorsítás és a végsebesség. Már pedig ebben a Scuderia hiányt szenved. A nagyobb változás talán Barcelonára várható; amennyiben sikerülne Alonsónak az időmérőkön a hatodik hely környékén végeznie, úgy gondolom, hogy onnan már teljesen reális lenne a dobogó a Ferrari jelenlegi versenytempóját elnézve – legalábbis Alonsóét, Massából kifogyott a spiritusz.

Három futam telt el, három különböző győztes, három különböző konstruktőr, a világbajnoki összetett irdatlan szoros, és ennél még csak szorosabb lehet, ha belegondolunk, hogy Schumacherben is van(nak) még futamgyőzelem(ek). Mert például ma is simán meglehetett volna a dobogó, ha nem szúrják el a kerékcseréjét. És akkor még van nekünk egy Räikkönenünk is, akiben látunk még potenciális futamgyőztest. Nem akarok jósolni, de az biztos, hogy piszok jó Bahreini futam elé nézünk, és a szezon csak egyre izgalmasabbá válik, ahogy megyünk előre a naptárban. Könnyen látok arra esélyt, hogy az idei szezonzáró a 2008-as kaotikus Brazil Nagydíjra emlékeztessen, ahol az utolsó kanyarig kérdéses volt a világbajnok kiléte. Úgyhogy tessék felkészülni, lesznek még itt meglepetések.