F1 Maláj Nagydíj 2013
1. Vettel 2. Webber 3. Hamilton

Igazán őrültre sikerült az idei maláj nagydíj, és ehhez ezúttal nem kellett olyan rengeteg eső sem. Elég volt némi indiszponáltság is. A Caterhamnél se hitték volna, hogy ütközések szempontjából a box utca az egyik legveszélyesebb hely, a Force Indiánál pedig egy darab csavarkulcs működésképtelensége két versenyző kiállását is hazavágta. A végül dobogós helyen befutó Lewis Hamilton először reflexből a McLarenhez állt be kerékcserére, ahonnan aztán továbbhajtották, de régi istállójával amúgy sem járt volna jól: a wokingi csapat szerelői elvették Buttontól még azt a kis esélyt is, hogy rendes pontszerző helyen fejezze be a versenyt. Igaz, ő legalább befejezhette, mert a verseny leggyorsabb kiesését Fernando Alonso produkálta azzal, hogy sérült első légterelő szárnyát a második körben maga alá gyűrte.

Formula–1 2012 Brit Nagydíj
Dobogósok: 1. Webber 2. Alonso 3. Vettel

Rengeteg színes eseménnyel dúsítva ért véget az F1 2012-es szezonjának 9. futama a silverstone-i pályán. Mark Webber személyében meglett a második duplázó is, Alonso megszakította a futamgyőztesek rossz sorozatát, Vettel pedig négy verseny után állhatott újra dobogóra. Idén eddig két versenyző tudott nyerni kétszer, ami ebben a sűrű mezőnyben talán még kétszer annyit is érhet, mint általában. Nem véletlen tehát, hogy ez a két pilóta áll a pontversenyben az első két pozícióban. Mivel Webber nyert, így Alonso előnye 27 pont helyett "csak" 13. Azonban úgy gondolom, hogy Fernando még így is nagyon jól jött ki a futamból, azzal, hogy Vettel és Hamilton mögötte haladt át a célvonalon. Nincs semmi bajom Weberrel, azonban úgy vélem, hogy a végén Alonso igazi vetélytársa az előbb említett két pilóta lesz.

Formula–1 2012 Európa Nagydíj, Valencia
Dobogósok: 1. Alonso 2. Räikkönen 3. Schumacher

Noha az kétségtelen, hogy Fernando Alonso futamgyőzelméhez kellett mázlifaktor is, azonban a verseny során nagyon megdolgozott érte, hogy – úgymond – az ölébe hulljon a futamgyőzelem. Tény, hogy ma minden a kezére játszott (Safety Car, Vettel, Grosjean és Hamilton kiesése), ám úgy gondolom, hogy a legnagyobbat ma akkor is ő futotta meg. Tegnap egy iszonyúan peches Q2-n volt túl a Ferrari, ugyanis Kobajasi mindössze 4 ezreddel volt gyorsabb a spanyolnál. Amit tegnap elvett tőle a japán, azt most visszakapta a sorstól – gondolok itt Vettel műszaki hibájára (a Red Bullnál a generátor hibájának tudják be). Persze ahhoz, hogy eljusson idáig, a mezőny közepéről kellett nehéz pillanatokat átélnie.

2012 Formula–1 Monacói Nagydíj
Dobogósok: 1. Webber 2. Rosberg 3. Alonso

Egészen különleges több szempontból is az idei F1-szezon, kezdve a hat világbajnokkal, a 20 pályával, és akkor még ezekre rátesz egy jókora lapáttal a kiszámíthatatlanság jelensége is. Hat futam után hat győztes, igaz, a sorminta egy kicsit megszakítva azzal, hogy a Red Bull ezúttal másodjára hódította el az első helyet, hiszen tudjuk, már a német is nyert egy versenyt. A mostani futamon sem szakadt meg Schumacher pechszériája, hiszen hiába nyerte meg az időmérőt, az előző futamon elkövetett hibája miatt 5 rajthelyes büntetést kapott, így csak a hatodik pozícióból vághatott neki a futamnak, s ha még ez sem lett volna elég, rögtön a startnál összeért Grosjeannal az autója, és fontos helyeket vesztett ezzel, mi több, a verseny végén drasztikusan lelassult az autója, amiben lehetséges, hogy ez a kis koccanás is szerepet játszhatott. Kicsit csalódottak is lehetünk, amiért nem láthattunk annyi érdekfeszítő mozzanatot, mint az elmúlt öt futamban, vagy éppen amiért "csak" egyszer jött be a Safety Car, ami monacói viszonylatban kevésnek mondható. A pilótákon eluralkodott a taktika, stratégia, gumikímélés, és ezek okán egyik pilóta sem mert igazán kockáztatni. Így tehát már 30 körrel a leintés előtt beállt az első hat sorrendje, azaz a lényegi kérdés hamar eldőlt, habár, az utolsó centiméterig nyílt sisakos játszmának lehettünk tanúi, azonban a szűk kanyaroknak, a túl rövid egyeneseknek és a kis különbségeknek köszönhetően ezen a héten nem örvendhettünk (szabályos) előzésnek. És mint mondtam, ennek fő oka az előzési helyek hiánya. A hiány pedig nyilvánvalóan az utcai pálya adottságából fakad. No de, jó ez nekünk?

2012 Formula–1 Bahreini Nagydíj
Dobogósok: 1. Vettel 2. Räikkönen 3. Grosjean

2012 Formula–1 Maláj Nagydíj, dobogósok:
1. Alonso 2. Perez 3. Hamilton

Ismét egy olyan futamot láthattunk Malajziában, melynek lefolyását alapvetően meghatározta az eső. Ezúttal tíz kört sem tett meg a mezőny, amikor egy kis biztonsági autós játék után piros zászlóval szakították meg a versenyt, tudván, hogy még legalább fél óráig nyitva maradnak az ég csatornái.

A Kuala Lumpurtól alig 50 kilométerre eső Sepangban rendezett nagydíjakon már megszokhattuk az ehhez hasonló forgatókönyveket, és talán már nem is csodálkozunk, amikor újra és újra bekavar az eső. Felmerül tehát a kérdés: törvényszerű, hogy ennek így kell lennie?

2012 Formula–1 Ausztrál Nagydíj
Dobogósok: 1. Button 2. Vettel 3. Hamilton

Ma kora reggel (későn kelőknek: délután) végre eljött a nagy pillanat. Majd' négy hónapnyi böjt után ismét hallhattuk a felbőgő motorok csodálatos zúgását, és ugyan nem voltunk a helyszínen, Melbourne-ben, de szinte a fotelban ülve is lehetett érezni a vérpezsdítő hangulatot. A verseny rengeteg izgalmat tartogatott számunkra, érdemes volt rá ennyit várni. Érzésem szerint nagyon sok fejlődést láthattunk az előző évhez képest egyes csapatoknál, ezáltal sokkal jobban összesűrűsödött a középmezőny, sőt, arra is látok esélyt, hogy az elkövetkezendő futamokban ezek a masszívan teljesítő csapatok egyike megtréfálja a nagyokat. Szóval, itt vagyunk a szezonnyitónál, megannyi manőverrel és kisebb meglepetésekkel.

2011 Formula–1 Japán Nagydíj
Dobogósok: 1. Button 2. Alonso 3. Vettel

És végül csak megnyerte. S ezzel minden idők legfiatalabb kétszeres világbajnoka lett. Hm, nem kis tett, de én majd' minden versenyen elgondolkodtam azon, hogy vajon akkor is világbajnok lett volna idén, ha nem egy ilyen csúcsjárgány van alatta? Mármint, nem ilyen fölényesen, hanem csak úgy, simán. Valószínűsítem, hogy nem, de kaphatom rá válaszként a tavalyi idényt is, amikor úgy nyert, hogy az élbolyból 5 pilóta az utolsó versenyig fej-fej mellett haladt, és mégis ő nyert. Illetve, azt is említsük meg, hogy akkor csak az utolsó versenyen, Abu-Dhabiban vezette a pontversenyt, pont amikor kellett; míg idén pont, hogy végig ő állt a táblázat legelején. Fejlődés, persze. De a kérdés számomra az, hogy ő javult fejben annyit, vagy Adrian Newey az autója? Tavaly körülbelül annyit hibázott (vagy talán egy kicsivel kevesebbet), mint most Hamilton. Most pedig igazából csak azt a bizonyos kanadai futamot tudjuk ellene felhozni, mint hibát, csakhogy még akkor is bejött másodikként. Irigylésre méltó, le a kalappal előtte, szép volt, blablabla...

De mi rejtőzik ennek háta mögött? Mi a kulcs? Nos, jó kérdés. 60%-ban azt mondom, hogy az autó és Newey, 35%-ban Vettel, és 5%-ban a mögötte lévő kultusz. A csapat az elejétől a végéig mellette állt, és Webbert háttérbe szorították, még akkor is, ha ezt tagadják. Illetve a verseny utáni nyilatkozatában elárulta, hogy a legnagyobb köszönettel a személyi edzőjének tartozik, aki nem engedte őt kiengedni, elkönnyelműsködni a helyzetet, mindig odafigyelt rá, hogy ne kalandozzon el – és szerintem ez lehet az egyik fontos dolog, ami idáig repítette Sebastiant.

No, de nem akarom én őt magasztalni, hiszen pont én vagyok az, aki leginkább el akarta kerülni ezt a bajnokavatást a mai napon. Meg különben is, ezt már a közvetítésben megtette helyettem más, amit egyébként egy kicsit felháborítónak tartok; mégis, egy pole pozíción mi annyira hihetetlen? Úgy éltették Seb-et, hogy két tizedet hozott a McLareneken, és kilenc ezredet vert a végén Buttonre, mintha most csinálta volna először. Pedig nem. (És természetesen, ha gonoszabb lettem volna, akkor fentebb az arányokhoz 100-0-0-t írok, de az elfogultságnak is vannak határai...)

Sokan kérdezik meg évről évre, hogy minek járok ki egyáltalán a Hungaroringre, amikor az autóversenyzés tipikusan az a sport, amit a tévéből jobban lehet látni. Szoktak még jönni azzal a tévhittel is, hogy a helyszínen eleve követhetetlen minden, meg hogy hamar meg lehet unni, de erre is azt kell mondjam, hogy tizenegy éve nem unom, sőt, idén jobban szórakoztam, mint az elmúlt pár évben. Mivel a sportág mégiscsak belőlünk, szurkolókból él, érdemes egy ilyen hétvége után összefoglalni, hogy a drukker szemszögéből milyen is volt a 26. Magyar Nagydíj. Következzen hát pár kép és pár gondolat, szurkolói szemmel, és a lehető legszubjektívebben.

F1 Magyar Nagydíj 2011, dobogósok:
1. Button 2. Vettel 3. Alonso

Most sem tudom máshogy kezdeni mondandómat, csak azzal, hogy megint egy kitűnő versenyt láthattunk, amiben az a legjobb, hogy ezúttal nálunk, a hazai rendezésű nagydíjon. Szinte lekövethetetlen versenyen vagyunk túl, annyi előzés, megannyi pozícióváltás, szeszélyes időjárás, eszméletlen versenytempó - aminek néha a pilóták sem tudtak eleget tenni. A Red Bull az időmérőt szokásához hűen megnyerte a tejfölösszájú Vettel révén. A McLarenek bizonyultak a hétvégén a legjobbnak, ez már a szabadedzéseken is megmutatkozott, sőt, ha az időmérőn Hamilton nem rontja el az utolsó szektort, akkor még a pole is sikerülhetett volna neki. De nem, így a második rajtkockából indult, ami a poros íve a pályának, amiről elrajtolni még mindig nehezebb, mint az ideálisról. Azonban a rajt kezdetére elcseperedett egy kis eső, ami talán enyhítette a nehezebb íven elinduló versenyzők megpróbáltatásait. Persze így is "előnyben" voltak az 1., 3., 5., 7., 9., stb helyről startolók. A futam az eső miatt a versenyzők szerint hosszabbra sikeredett, meg amúgy is, annyi minden történt, hogy szinte lehetetlen mindenről szót emelni. 

Formula-1 Német Nagydíj 2011
Dobogósok: 1. Hamilton 2. Alonso 3. Webber

A Német Nagydíj nem hazudtolta meg önmagát, így egy izgalmakkal teli, kiélezett csatákat hozó versenyt láthattunk. Volt itt ide-oda előzés, kicsúszás, kilökés, kiesés, boxutcai párbaj, stoppolás. Szóval minden, ami egy remek futamhoz kell. És akkor nem is mondtam, hogy Vettel még a dobogóra sem fért föl, s azt sem, hogy a Red Bullt a McLaren és a Ferrari milyen szépen és okosan felülmúlta...

Formula-1 Brit Nagydíj 2011
Dobogósok: 1. Alonso 2. Vettel 3. Webber

Ismételten egy izgalmas versenyen vagyunk túl, melyen végre nem a Vettel-Red Bull-duó nyert, hanem a ferraris Alonso. Nagyon sok minden történt, már rögtön a rajtnál helycsere az 1-2. helyen, valamint az élmezőny végében is nagy volt a kavarodás, köszönhetően Hamilton és Schumacher remek startjának. Most pedig végig vesszük a futam részleteit. 

Csak azért kérdezem, mert Vettel előnye több, mint tetemes. Alonsoval szemben 99, Hamiltonnal 89, Butonnal és Webberrel pedig 77, ami ugye 3 győzelmet (meg egy kicsikét) jelentene úgy a két fő üldözőnek, hogy a német nem szerez pontot. Nemrégiben Alonso és Hamilton is kijelentette, hogy az idei vb-cím számukra már elúszott. Azonban Lewis és a McLaren most meg azt hangsúlyozzák, hogy mégsem adják fel.

F1 Kanadai Nagydíj 2011, dobogósok:
1. Button 2. Vettel 3. Webber

Négy óra, négy perc és harminckilenc másodperc telt el a mai F1-es kanadai nagydíj rajtjától addig, amíg Button végül megláthatta a kockás zászlót, így most hirtelen szinte lehetetlen mindenre visszaemlékezni. A részletes futambeszámolót majd az Ideális ív blogon olvashatjátok, itt most csak néhány gondolat következzen a verseny kapcsán.

Bréking: ha már vizsgálják Button és Hamilton ütközését, a McLaren se marad tétlen: mivel Jenson nem vette észre a rossz látási körülmények között a visszapillantóban honfitársát, jobbnak látta a csapat, ha fényszórókat szerel Lewis kocsijára.

Ezekben a percekben veszi kezdetét a Formula-1 monacói versenyhétvégéje. Ez az a helyszín, amely őrzi a régi szép idők tradícióit, ahol már csütörtökön vannak szabadedzések a pénteki protokollesemények miatt, és ahol a versenytáv is rövidebb, hogy időben véget érjen a futam. Monaco különleges, a pálya meg egy kis emlék a sportág múltjából. Nem csoda, hogy sok amatőr és profi művészt megihletett ez a helyszín. Íme egy műalkotás az 1960-as versenyről, amelyet Stirling Moss nyert meg:

F1 Spanyol Nagydíj 2011, dobogósok:
1. Vettel 2. Hamilton 3. Button

Azt hihettük pár percig, hogy igazi csoda fog bekövetkezni a Circuit de Catalunyán, hiszen Fernando Alonso óriásit rajtolt a negyedik helyről, és az első körben az élre állt. Az első kerékcserék után is tartotta még pozícióját a spanyol, ám amint Vettel kapott egy normális szett gumit, azonnal látszott, hogy vége a dalnak, sőt, mint kiderült, a Red Bullok mellett a McLarenek is jobbak a Ferrarinál. Alonsónak így csak az ötödik hely jutott hazai nagydíján, és egyre inkább úgy tűnik, reménytelen, hogy bárki elvegye a világbajnoki címet Sebastian Vetteltől.

F1 Kínai Nagydíj 2011, dobogósok:
1. Hamilton 2. Vettel 3. Webber

Sokan már két verseny után is elkezdtek fanyalogni az idei F1-et látva, hogy túl jó a Red Bull, nincs igazi riválisuk, és a csapaton belül is olyan jó pozícióban van Vettel, hogy hamar egyesélyessé válhat a világbajnokság. A tegnapi időmérő edzés csak ezt az érzést tetézte, hiszen Vettel megint túl jónak tűnt, ausztrál csapattársa meg a 18. rajthelyet szerezte csak meg. Aztán jött a vasárnap, és Mark Webber mellett Lewis Hamilton is megmutatta, hogy azért világbajnoki cím védője mellett rájuk is érdemes odafigyelni.

Még egy kicsit várnunk kell arra, hogy 2011-ben is elkezdődjenek a Forma-1 küzdelmei, így bőven volt időm a régi fényképek között nézelődni. Megnéztem hát az elmúlt évtized fotóit, és ebből választottam ki néhányat. Jöjjenek hát képek abból a korból, amikor még nem volt válságban az autóipar, amikor nem okozott gondot kiállítani néhány kocsit a Hungaroring területén (sőt, Budapesttől Siófokig mindenfele), na meg amikor még Michael Schumacher volt a sportág királya.

Pénteken mutatták be a Ferrari idei F1-es autóját, és bizony, adtak a külcsínre is: Olaszország egyesülésének 150. évfordulójának tiszteletére a versenyautó hátsó szárnya az olasz nemzeti színeket öltötte magára.

Eszembe jutott, hogy nem ez az első alkalom, hogy az olasz trikolórt egy versenygépen látom, na meg, az is előfordult már, hogy egy F1-es autó hátsó szárnyán valamilyen üzenet van. Ezekből szedtem össze most egy csokorra valót.

A pletykák szerint a Formula-1-es szabályalkotók azon törik a fejüket, hogy újra bevezessék a turbómotorokat, sőt, egyesek már tudni vélik, hogy december 17-én az FIA be is jelenti, hogy 2013-tól újra engedélyezik a turbófeltöltést. Ha valóban így döntenek, az minden bizonnyal felkavarná a sportág állóvizét. A nyolcvanas évek turbókorszaka ugyanis annyi mérnöki fejlesztést, szabálymódosítást és vitát hozott, hogy már csak ezért is érdemes volt nyomon követni hétről hétre a száguldó cirkusz világát.