Nézegettem a képeket az elmúlt hétvégi F1-es nagydíjról, és különösen tetszett az Associated Press munkatársának, Emilio Morenattinak a fotója:

Művészi módon kapta el a pillanatot, ahogyan Felipe Massa a kerékcsere után elsuhan, és a kép jobb felső részén látszik, hogy a jelzőlámpa zöldre váltott. Emlékszik még valaki, mi történt még 2008-ban Szingapúrban? Igen, mondjuk úgy, hogy a félautomata jelzőrendszer akkor még nem volt tökéletes, és a végén Massa töltőcsöve bánta az esetet. Akkor a csapat visszatért a nyalókás ember alkalmazásához. Hosszú távon viszont a lámpa nyert.

A Red Bull marketingeseitől megszoktuk, hogy extrém sportokban mindig van új ötletük, és ezek közül a legelvetemültebbeket meg is valósítják. Régen úgy hallottam, hogy azokat a sportágakat szokás extrém nevezni, amelyeknek még nincsenek kiforrott, évszázados hagyományaik (pl. gördeszka, downhill biciklizés stb.), de igazából nem ettől lesznek azok. Sokkal inkább attól, hogy a versenyzők olyan dolgokat csinálnak, amit épelméjű átlagember semmiképp se tenne.

A képen a Red Bull Storm Chase sorozat első, írországi fordulóját látjuk. A versenynaptár rendkívül rugalmas, hiszen a dolog úgy működik, hogy a szervezők kinéznek egy térséget, felsorolják az azon belül szóba jöhető helyszíneket, majd várnak, és ha jön a vihar, mennek. Nooormálisak?! Biztosan nem. Szeretik, amit csinálnak? Valószínűleg igen.

Koreában fordulat állt be a Formula–1 világbajnoki pontversenyében, hiszen Vettel elég simán nyert, és ezzel át is vette az első helyet a listán Alonsótól. A Red Bull utolérhetetlennek bizonyult, a Ferrari versenytempóban stabilan a második legjobb csapat volt ezen a hétvégén, ám ez kevéssé vigasztalhatja a vb-címre éhes olaszokat. Aki mégis jól jött ki ebből az ázsiai kiruccanásból, az Felipe Massa, aki minden bizonnyal jövőre is pirosban körözhet. A  www.ferrari.it honlapon olvasható nyilatkozatból legalábbis sugárzik az optimizmus:

"Szuzuka után ez is egy fantasztikus verseny volt a számomra. Az elejétől a végéig nagyszerű tempóban tudtam menni. Már pénteken is láttam, hogy az autó hosszú távon nagyon jó. Igaz, hogy sose lehetsz biztos abban, hogy a versenyen mi lesz, de minden nagyon simán ment. Mindvégig ki tudtam hozni a 100%-ot a kocsiból, és ez elégedettséggel tölt el. Fontos volt Kimit és Hamiltont megelőzni, mert onnantól fogva a saját tempómban tudtam haladni. A vége felé utolértem Fernandót, de fel sem merült bennem, hogy küzdjek vele, mert tudom, hogy minden egyes megszerzett pontnak nagy jelentősége lehet. Az egész csapat mindent megtesz Fernando sikeréért és én is ott vagyok, hogy segítsek, hiszen így működött ez akkor is a Ferrarinál, amikor én voltam hasonló helyzetben."

Formula–1 2012 Brit Nagydíj
Dobogósok: 1. Webber 2. Alonso 3. Vettel

Rengeteg színes eseménnyel dúsítva ért véget az F1 2012-es szezonjának 9. futama a silverstone-i pályán. Mark Webber személyében meglett a második duplázó is, Alonso megszakította a futamgyőztesek rossz sorozatát, Vettel pedig négy verseny után állhatott újra dobogóra. Idén eddig két versenyző tudott nyerni kétszer, ami ebben a sűrű mezőnyben talán még kétszer annyit is érhet, mint általában. Nem véletlen tehát, hogy ez a két pilóta áll a pontversenyben az első két pozícióban. Mivel Webber nyert, így Alonso előnye 27 pont helyett "csak" 13. Azonban úgy gondolom, hogy Fernando még így is nagyon jól jött ki a futamból, azzal, hogy Vettel és Hamilton mögötte haladt át a célvonalon. Nincs semmi bajom Weberrel, azonban úgy vélem, hogy a végén Alonso igazi vetélytársa az előbb említett két pilóta lesz.

2012 Formula–1 Monacói Nagydíj
Dobogósok: 1. Webber 2. Rosberg 3. Alonso

Egészen különleges több szempontból is az idei F1-szezon, kezdve a hat világbajnokkal, a 20 pályával, és akkor még ezekre rátesz egy jókora lapáttal a kiszámíthatatlanság jelensége is. Hat futam után hat győztes, igaz, a sorminta egy kicsit megszakítva azzal, hogy a Red Bull ezúttal másodjára hódította el az első helyet, hiszen tudjuk, már a német is nyert egy versenyt. A mostani futamon sem szakadt meg Schumacher pechszériája, hiszen hiába nyerte meg az időmérőt, az előző futamon elkövetett hibája miatt 5 rajthelyes büntetést kapott, így csak a hatodik pozícióból vághatott neki a futamnak, s ha még ez sem lett volna elég, rögtön a startnál összeért Grosjeannal az autója, és fontos helyeket vesztett ezzel, mi több, a verseny végén drasztikusan lelassult az autója, amiben lehetséges, hogy ez a kis koccanás is szerepet játszhatott. Kicsit csalódottak is lehetünk, amiért nem láthattunk annyi érdekfeszítő mozzanatot, mint az elmúlt öt futamban, vagy éppen amiért "csak" egyszer jött be a Safety Car, ami monacói viszonylatban kevésnek mondható. A pilótákon eluralkodott a taktika, stratégia, gumikímélés, és ezek okán egyik pilóta sem mert igazán kockáztatni. Így tehát már 30 körrel a leintés előtt beállt az első hat sorrendje, azaz a lényegi kérdés hamar eldőlt, habár, az utolsó centiméterig nyílt sisakos játszmának lehettünk tanúi, azonban a szűk kanyaroknak, a túl rövid egyeneseknek és a kis különbségeknek köszönhetően ezen a héten nem örvendhettünk (szabályos) előzésnek. És mint mondtam, ennek fő oka az előzési helyek hiánya. A hiány pedig nyilvánvalóan az utcai pálya adottságából fakad. No de, jó ez nekünk?

MotoGP Portugál Nagydíj 2012
1. Stoner 2. Lorenzo 3. Pedrosa

Pénteki beharangozónkban nagyrészt a szülinapos Lorenzóról és a jubiláló Stonerről írtunk, és mivel a mai verseny első körében máris hibázott Pedrosa, úgy alakult, hogy valóban csak róluk szólt ez a felettébb unalmasra sikerült verseny. Nem probléma, néha ilyen is kell, ahogyan Lukács Laci mondaná, meg aztán, így legalább Casey Stoner karrierje századik dobogóját legalább annak a legfelső fokán ünnepelhette.

fotó: www.motogp.com

Na most, a fenti képet nézve nem csak az jut eszünkbe, hogy egészséges sportemberek az energiaitalok alkohollal együtt történő fogyasztását reklámozzák, hanem az is, hogy az idei év az eddigi trendeknek kissé az inverze. Az Ibériai-félsziget urának ugyanis inkább a hispán Lorenzót tartottuk, Katarénak meg inkább Stonert, de 2012-ben az ausztrál pont nem ott, hanem Jerezben és ma Estorilban nyert – nem mellesleg ezzel át is vette a vezetést a pontversenyben.

2012 Formula–1 Bahreini Nagydíj
Dobogósok: 1. Vettel 2. Räikkönen 3. Grosjean

2012 Formula–1 Ausztrál Nagydíj
Dobogósok: 1. Button 2. Vettel 3. Hamilton

Ma kora reggel (későn kelőknek: délután) végre eljött a nagy pillanat. Majd' négy hónapnyi böjt után ismét hallhattuk a felbőgő motorok csodálatos zúgását, és ugyan nem voltunk a helyszínen, Melbourne-ben, de szinte a fotelban ülve is lehetett érezni a vérpezsdítő hangulatot. A verseny rengeteg izgalmat tartogatott számunkra, érdemes volt rá ennyit várni. Érzésem szerint nagyon sok fejlődést láthattunk az előző évhez képest egyes csapatoknál, ezáltal sokkal jobban összesűrűsödött a középmezőny, sőt, arra is látok esélyt, hogy az elkövetkezendő futamokban ezek a masszívan teljesítő csapatok egyike megtréfálja a nagyokat. Szóval, itt vagyunk a szezonnyitónál, megannyi manőverrel és kisebb meglepetésekkel.

EBEL jégkorong liga, középszakasz, 7. forduló:
Sapa Fehérvár AV19 – Red Bull Salzburg 3–3
A mérkőzést szétlövéssel a Fehérvár nyerte

Végre bebizonyította az időjárás, hogy Magyarországon is létezik igazi tél, és végre ismét rangadót láthattunk a fehérvári jégen, hiszen a Red Bull Salzburg ellen mindig presztízscsatát játszanak a mieink. Ezúttal az idén megszokotthoz képest megvariálta Primeau mester a sorokat, hiszen Vas és Ladányi mellé Sofron helyett a jó formában lévő Mihály Árpi neve került fel, míg a mostanság a centerposzton Láda Balázs ismét a hátvédként kapott szerepet. A legtöbb szó viszont nem róluk esett, hanem a salzburgiak kapusáról. Nem más, mint Marty Turco védte ugyanis az osztrák hálót.

F1 Brazil Nagydíj 2011, dobogósok:
1. Webber 2. Vettel 3. Button

Véget ért a 2011-es szezon is a Formula–1-ben, és ez a hétvége többé-kevésbé az egész szezon tükörképe volt. Vettel már szombaton átadta Mansell rekordját a múltnak, a Red Bull továbbra sem talált érdemi kihívóra, és Massa ma sem végzett a dobogón. Ilyenkor már mindenkit a jövő foglalkoztat, kivéve talán azokat, akik a sportág aktív résztvevőjeként először egy óriási pihenéssel szeretnék lezárni ezt a hosszú, kimerítő évet. Mi pedig spekulálunk, álmodozunk, és kérdezünk.

EBEL jégkorong liga, alapszakasz, 12. forduló:
Sapa Fehérvár AV19 – Red Bull Salzburg 3–2
(hosszabbítás után)

A Red Bull Salzburg kicsit olyan, mint a város híres szülöttjéről elnevezett édesség: ha gyorsan esünk neki, könnyen a torkunkon akadhat. Hála azonban a fehérvári hokisok maximális koncentráltságának, az osztrákok ismét leszegett fejjel hagyhatják el Magyarországot, mi pedig újabb bravúrnak örülhetünk. A Sapa Fehérvár AV19 csapatát idén ismét komolyan kell venni, és ezt nagyon, nagyon jó érzés leírni.

Kedvelem Vettelt. Nem annyira, mint Kimi Räikkönent, de azért eléggé, és ha már a Ferrari idén is csak a harmadik legerősebb autót rakta össze, hát nem is bánom, hogy idén megduplázta világbajnoki címeinek számát. Megcsinálta, behúzta, ráadásul ezúttal ellentmondást nem tűrően bizonyítva, hogy idén a mezőnyben, és természetesen a Red Bull csapaton belül is ő volt a legjobb. Jönnek most majd persze sokan azzal, hogy az ő autója volt a legjobb, és a többi és a többi, de a technikai sportok terén nyilván a legjobb csapatok szerzik meg maguknak a nagy bajnokokat, még akkor is, ha nem tudnak mind melléjük adni egy-egy brazil fegyverhordozót. Az ifjú Sebastian pedig teljesítette a rá bízott feladatot, és biztosak lehetünk benne, hogy nem lakott jól még ennyivel.

2011 Formula–1 Japán Nagydíj
Dobogósok: 1. Button 2. Alonso 3. Vettel

És végül csak megnyerte. S ezzel minden idők legfiatalabb kétszeres világbajnoka lett. Hm, nem kis tett, de én majd' minden versenyen elgondolkodtam azon, hogy vajon akkor is világbajnok lett volna idén, ha nem egy ilyen csúcsjárgány van alatta? Mármint, nem ilyen fölényesen, hanem csak úgy, simán. Valószínűsítem, hogy nem, de kaphatom rá válaszként a tavalyi idényt is, amikor úgy nyert, hogy az élbolyból 5 pilóta az utolsó versenyig fej-fej mellett haladt, és mégis ő nyert. Illetve, azt is említsük meg, hogy akkor csak az utolsó versenyen, Abu-Dhabiban vezette a pontversenyt, pont amikor kellett; míg idén pont, hogy végig ő állt a táblázat legelején. Fejlődés, persze. De a kérdés számomra az, hogy ő javult fejben annyit, vagy Adrian Newey az autója? Tavaly körülbelül annyit hibázott (vagy talán egy kicsivel kevesebbet), mint most Hamilton. Most pedig igazából csak azt a bizonyos kanadai futamot tudjuk ellene felhozni, mint hibát, csakhogy még akkor is bejött másodikként. Irigylésre méltó, le a kalappal előtte, szép volt, blablabla...

De mi rejtőzik ennek háta mögött? Mi a kulcs? Nos, jó kérdés. 60%-ban azt mondom, hogy az autó és Newey, 35%-ban Vettel, és 5%-ban a mögötte lévő kultusz. A csapat az elejétől a végéig mellette állt, és Webbert háttérbe szorították, még akkor is, ha ezt tagadják. Illetve a verseny utáni nyilatkozatában elárulta, hogy a legnagyobb köszönettel a személyi edzőjének tartozik, aki nem engedte őt kiengedni, elkönnyelműsködni a helyzetet, mindig odafigyelt rá, hogy ne kalandozzon el – és szerintem ez lehet az egyik fontos dolog, ami idáig repítette Sebastiant.

No, de nem akarom én őt magasztalni, hiszen pont én vagyok az, aki leginkább el akarta kerülni ezt a bajnokavatást a mai napon. Meg különben is, ezt már a közvetítésben megtette helyettem más, amit egyébként egy kicsit felháborítónak tartok; mégis, egy pole pozíción mi annyira hihetetlen? Úgy éltették Seb-et, hogy két tizedet hozott a McLareneken, és kilenc ezredet vert a végén Buttonre, mintha most csinálta volna először. Pedig nem. (És természetesen, ha gonoszabb lettem volna, akkor fentebb az arányokhoz 100-0-0-t írok, de az elfogultságnak is vannak határai...)

A japán Eigo Szato a Red Bull X-fighters sorozatának ausztrál állomásán Sydney városát láthatja sajátos szemszögből.

A kép forrása a www.si.com oldal.

Formula–1 Belga Nagydíj 2011
Dobogósok: 1. Vettel 2. Webber 3. Button

Az idei év várakozásainak eleget téve telt el ez a remek verseny is. Eme csodálatra méltó küzdelmeket látván, és az állunk erőteljes koppanása miatt riadva keltünk föl a fotelból, mert szinte leírhatatlan az az élmény, melyet manapság a Forma–1 okoz nekünk. Eseménydús, hihetetlen izgalmakkal és körömrágásokkal múlt el a mai délután, miután a hagyományos vasárnapi ebédünket jóízűen elfogyasztottuk. Az eső nem jött, pedig vártuk; helyette inkább hétágra sütött a nap. Ha azt mondom, hogy az idei évben a mai futamon történt a legtöbb esemény, azt hiszem, hogy nem hazudok. Mindenről szót emelni nem lehet, a képtelenség fogalmát úgy, ahogy van, kimerítené. Számítani nem lehetett arra, hogy Schumi az utolsó helyről (!) feljön a végén az ötödikre, hogy Button a 13.-ról a dobogóig kússza fel magát, hogy Rosberg olyat rajtol, amit még nagyon sokáig nem fogunk látni, és arra, hogy a Red Bull kettős győzelmet fog aratni. Én legalábbis biztosan nem, a nyári szünet alatt végig abban hittem, hogy a közvetlen üldözők sokkal közelebb lesznek hozzájuk. De nem így lett, ezért kár is ezen morfondírozni. A verseny ugye – mint már említettem – fantasztikus volt; és minden ember fejében az a kérdés motoszkál leginkább, hogy mi lett volna, ha Hamilton nem esik ki, ha megjön az eső, ha Alonso bejön kereket cserélni a Safety Caros fázis alatt... Nos, ezt nem tudhatja semmilyen halandó élőlény, de az biztos, hogy ettől még az éjjel nem fogunk álmatlanul forgolódni az ágyban, amíg választ nem kapunk rá. Hát akkor, nézzük, miért izzadtunk ennyire.

F1 Magyar Nagydíj 2011, dobogósok:
1. Button 2. Vettel 3. Alonso

Most sem tudom máshogy kezdeni mondandómat, csak azzal, hogy megint egy kitűnő versenyt láthattunk, amiben az a legjobb, hogy ezúttal nálunk, a hazai rendezésű nagydíjon. Szinte lekövethetetlen versenyen vagyunk túl, annyi előzés, megannyi pozícióváltás, szeszélyes időjárás, eszméletlen versenytempó - aminek néha a pilóták sem tudtak eleget tenni. A Red Bull az időmérőt szokásához hűen megnyerte a tejfölösszájú Vettel révén. A McLarenek bizonyultak a hétvégén a legjobbnak, ez már a szabadedzéseken is megmutatkozott, sőt, ha az időmérőn Hamilton nem rontja el az utolsó szektort, akkor még a pole is sikerülhetett volna neki. De nem, így a második rajtkockából indult, ami a poros íve a pályának, amiről elrajtolni még mindig nehezebb, mint az ideálisról. Azonban a rajt kezdetére elcseperedett egy kis eső, ami talán enyhítette a nehezebb íven elinduló versenyzők megpróbáltatásait. Persze így is "előnyben" voltak az 1., 3., 5., 7., 9., stb helyről startolók. A futam az eső miatt a versenyzők szerint hosszabbra sikeredett, meg amúgy is, annyi minden történt, hogy szinte lehetetlen mindenről szót emelni. 

Formula-1 Német Nagydíj 2011
Dobogósok: 1. Hamilton 2. Alonso 3. Webber

A Német Nagydíj nem hazudtolta meg önmagát, így egy izgalmakkal teli, kiélezett csatákat hozó versenyt láthattunk. Volt itt ide-oda előzés, kicsúszás, kilökés, kiesés, boxutcai párbaj, stoppolás. Szóval minden, ami egy remek futamhoz kell. És akkor nem is mondtam, hogy Vettel még a dobogóra sem fért föl, s azt sem, hogy a Red Bullt a McLaren és a Ferrari milyen szépen és okosan felülmúlta...

Formula-1 Brit Nagydíj 2011
Dobogósok: 1. Alonso 2. Vettel 3. Webber

Ismételten egy izgalmas versenyen vagyunk túl, melyen végre nem a Vettel-Red Bull-duó nyert, hanem a ferraris Alonso. Nagyon sok minden történt, már rögtön a rajtnál helycsere az 1-2. helyen, valamint az élmezőny végében is nagy volt a kavarodás, köszönhetően Hamilton és Schumacher remek startjának. Most pedig végig vesszük a futam részleteit. 

Csak azért kérdezem, mert Vettel előnye több, mint tetemes. Alonsoval szemben 99, Hamiltonnal 89, Butonnal és Webberrel pedig 77, ami ugye 3 győzelmet (meg egy kicsikét) jelentene úgy a két fő üldözőnek, hogy a német nem szerez pontot. Nemrégiben Alonso és Hamilton is kijelentette, hogy az idei vb-cím számukra már elúszott. Azonban Lewis és a McLaren most meg azt hangsúlyozzák, hogy mégsem adják fel.

F1 Európa Nagydíj 2011, dobogósok:
1. Vettel 2. Alonso 3. Webber

A szezon eddigi legjobb eredményét érte el a Ferrari a mai napon Valenciában, hiszen Fernando Alonso a második, Felipe Massa pedig az ötödik helyen végzett a Forma 1 európai nagydíján.Habár a futamgyőzelem még mindig várat magára, legalább az egyik Red Bullt sikerült legyőzni, és ez sem kis dolog. A csapatfőnök, Stefano Domenicali is erre tért ki nyilatkozatában:

"Persze, hogy mindig a győzelem a cél, hiszen mi vagyunk a Ferrari, de összességében elégedettek lehetünk a mai nappal. Nagyon izgalmas és kiélezett csatát láthattunk, Fernando és Felipe is végig versenyben volt  a közvetlen riválisával. Alonsónak ráadásul sikerült az egyik Red Bull előtt végeznie, és a dobogón ünnepelnie hazai közönsége előtt. Sajnálom, hogy Felipe második boxkiállása nem sikerült, mert ezzel vesztette el a negyedik helyet Hamiltonnal szemben, de ő is nagyon jól ment ma, különösen a rajtnál, amikor két helyet előrelépve már Webbert támadta. Várjuk Silverstonet, hogy egy olyan helyszínen is bizonyítsuk az idei autó erejét, amely nem kifejezetten fekszik nekünk. Ráadásul azt is meglátjuk majd, hogy a kipufogóra vonatkozó  új szabályok kit érintek a legjobban."

F1 Kanadai Nagydíj 2011, dobogósok:
1. Button 2. Vettel 3. Webber

Négy óra, négy perc és harminckilenc másodperc telt el a mai F1-es kanadai nagydíj rajtjától addig, amíg Button végül megláthatta a kockás zászlót, így most hirtelen szinte lehetetlen mindenre visszaemlékezni. A részletes futambeszámolót majd az Ideális ív blogon olvashatjátok, itt most csak néhány gondolat következzen a verseny kapcsán.

A Red Bull tudatos brand-építésének köszönhetően az emberek fejében a legismertebb energiaital-márka neve mára már végérvényesen összekapcsolódott az extrém sportokkal. Wakeboard, freestyle motorcross, gördeszka... a lehetőségek száma a végtelenhez közelít. Kevesen tudják csak, hogy a Red Bull a maga módján a toronyugrást is újradefiniálta, illetve a medencék világából kivitte a természetbe, és ezzel a cliff jumping, azaz a sziklaugrás őrülete is meghódította mára a világ egy részét. Olyan helyszínekkel, mint Athén, Jalta, vagy az alábbi videón látható mexikói Yucatán-őserdő, ez nem is csoda.

Alább látható egy rövid összefoglaló arról, hogy milyen helyszínekre is látogat el a versenysorozat idén. Chilétől Ukrajnáig, Amerikától Európáig. Mondhatni, a Red Bull megint kitalálta, hogyan kell egy remek sportot extrém módon tálalva populárisabbá tenni.

Na igen, a harmadik évezredben nagyon sokat számít a marketing, a körítés, vagy mondjuk úgy, a cégér és a külcsín. És akár örül valaki annak, hogy a világ ilyen irányban változott meg, akár nem, a jelenségről nem tudomást venni badarság lenne. Amíg vannak ilyen sorozatok, addig szerintem kifejezetten hasznos lenne belőlük minél többet elhozni Magyarországra is. A szebb napokat látott, 2011-ben hivatalosan "pihenőt" tartó Air Race versengésről is mindig szenzációs videók készültek. Hát kell ennél jobb reklám az országnak?

Christian Horner, a Forma 1-es Red Bull csapat vezére belső vizsgálatot rendelt el a Ferrari gyanús viselkedése miatt. Nehezen emészti meg ugyanis, hogy – bár ezt így konkrétan nem mondta ki – a maranelloi csapat mintha egyszerűen másolná a Red Bull boxstratégiáját.

Ez pedig azért lehet hátrányos számukra, mert a Pirelli remekül kialakított abroncsainak köszönhetően versenyek dőlhetnek el egy-egy jól megválasztott kiálláson. Az elhasználódott és az új gumi között ugyanis 2-3 másodperc különbség is lehet egy kör alatt, s ez a végelszámolásnál pozíciókat jelenthet. Ez történt Barcelonában is, Webber a 4. helyét egy boxkiállásnak köszönhetően (is)  szerezte meg, nem mindennapi módon...

F1 Spanyol Nagydíj 2011, dobogósok:
1. Vettel 2. Hamilton 3. Button

Azt hihettük pár percig, hogy igazi csoda fog bekövetkezni a Circuit de Catalunyán, hiszen Fernando Alonso óriásit rajtolt a negyedik helyről, és az első körben az élre állt. Az első kerékcserék után is tartotta még pozícióját a spanyol, ám amint Vettel kapott egy normális szett gumit, azonnal látszott, hogy vége a dalnak, sőt, mint kiderült, a Red Bullok mellett a McLarenek is jobbak a Ferrarinál. Alonsónak így csak az ötödik hely jutott hazai nagydíján, és egyre inkább úgy tűnik, reménytelen, hogy bárki elvegye a világbajnoki címet Sebastian Vetteltől.

F1 Török Nagydíj 2011, dobogósok:
1. Vettel 2. Webber 3. Alonso

A mai F1-es török nagydíjon olyant láttunk, amilyet idén még nem: egy Ferrari-versenyző, nevezetesen Fernando Alonso is dobogóra állhatott. Igaz, a Red Bull még mindig utolérhetetlennek tűnik, Vettel pedig nagyon egyenletes teljesítményt nyújt, de azért ez a harmadik hely mindenképpen előrelépés a vörösök eddigi szezonját tekintve.

F1 Kínai Nagydíj 2011, dobogósok:
1. Hamilton 2. Vettel 3. Webber

Sokan már két verseny után is elkezdtek fanyalogni az idei F1-et látva, hogy túl jó a Red Bull, nincs igazi riválisuk, és a csapaton belül is olyan jó pozícióban van Vettel, hogy hamar egyesélyessé válhat a világbajnokság. A tegnapi időmérő edzés csak ezt az érzést tetézte, hiszen Vettel megint túl jónak tűnt, ausztrál csapattársa meg a 18. rajthelyet szerezte csak meg. Aztán jött a vasárnap, és Mark Webber mellett Lewis Hamilton is megmutatta, hogy azért világbajnoki cím védője mellett rájuk is érdemes odafigyelni.

Lassan már egy év eltelt azóta, hogy távoztál a világ legjobb klubjából, s azóta a Kárpát-medencében nem sokat hallani rólad! Mi lehet veled, ott a messzi Red Bullban New Yorkban? Ilyen, s ehhez hasonló gondolatok gyötörnek mostanság, hisz csapot-papot hátrahagyva léptél le a világ legnagyszerűbb klubjából, s adtad át helyed holmi Afellayoknak, Tiagoknak. Jó játékosok ők, de egyik sem érhet nyomodba...

A fenti kérdés persze költői, hiszen tudjuk, hogy tavaly ki húzta a rövidebbet a Red Bullnál. Az osztrák F1-es istálló ma mutatta be új autóját Valenciában, ahol ma már el is kezdődnek a tesztek. A csapatbemutatóról készült fotók mindegyikén olyan képet vág a derékMartk, mint akinek zabszemet dugtak a segébe, Sebastian Vettel mosolya viszont őszinte, és úgy tűnik, az ifjú német kész a címvédésre.

Pénteken mutatták be a Ferrari idei F1-es autóját, és bizony, adtak a külcsínre is: Olaszország egyesülésének 150. évfordulójának tiszteletére a versenyautó hátsó szárnya az olasz nemzeti színeket öltötte magára.

Eszembe jutott, hogy nem ez az első alkalom, hogy az olasz trikolórt egy versenygépen látom, na meg, az is előfordult már, hogy egy F1-es autó hátsó szárnyán valamilyen üzenet van. Ezekből szedtem össze most egy csokorra valót.

Idén a Formula-1-ben a Red Bull Racing csapata bezsebelte az egyéni és a konstruktőri világbajnoki címet is, öt évvel az után, hogy a Jaguar csapatát felvásárolva beszállt a technikai sportok királykategóriájába. Igazi sikertörténet az osztrák energiaital-gyár részvétele a sportban, és most nem pusztán az F1-es babérokra gondolunk, hiszen a márka számos egyéb sportágban jeleskedik. Írásunkban igyekszünk ezekről is szót ejteni, na meg utánanézni, mi tette naggyá Dietrich Mateschitz vállalatát.